空飛ぶドローンは都市の交通問題を解決するか？

空飛ぶドローンは都市の交通問題を解決するか？:

前回の記事でもご紹介したように欧州では最先端テクノロジー分野の一つとして大きな注目を集めているのが空飛ぶドローンことeVTOL（電力式垂直離着陸機）です。

Uberは空飛ぶドローンは都市の交通問題を解決し通勤方法までも変えてしまう可能性があると主張していますが、空飛ぶドローンは世界に革新を起こすのでしょうか？

しかし実装にはいくつかの課題があります。

まず一つ目の課題は各国の規制当局の動きです。

現時点ではeVTOLに対する証明書や安全規制というのはまだ不十分であり、規制当局側は積極的ではないようです。

欧州航空安全機関は、規制に関する コンサルテーションを開始しておりこれはこのテクノロジーで欧州が他の地域より一歩抜き出たいということの表れでしょう。

一見保守的に見える欧州ですが、航空産業や自動車産業、軍事産業では世界最先端ですので、それら技術の蓄積を新産業にも反映させたいということです。アメリカでは盛んではないFIの技術蓄積も大きいです。

アメリカに関しては思ったよりも対応が遅いなという印象を受けます。東アジアで積極的なのはシンガポールでしょう。我が国に関してはニュースでも全く取り上げられないのが気になります。

二点目の問題は、この乗り物が社会で受け入れられるかどうかということです。

ヘリコプターよりは音が小さいわけですが、このような新しいテクノロジーが社会に前向きに出会えるかどうかというのは案外大きな問題です。

都市の上空を飛行機状のものが飛ぶことになるわけですから、事故や公害を心配する人も少なくないはずです。

技術的には問題がなくても心理的に受け入れられないという人もいるでしょう。そういった人々に対してどのようにこの技術を広報していくかというのは大きな課題です。

3点目の問題は安全性です。

自動運転の車と同じく、eVTOLは安全性に問題がないということを証明する必要があります。

ただし現時点ではどこの企業も実証実験段階でありますから、積み重ねられた安全証明がなく、飛行時間もあまりにも短いために、どの程度安全性が確保されるのかということはわかりません。

eVTOLが AI で自動運転に対応した場合それは本当に安全なのかどうかということも疑問を持つ人も多いでしょう。

4つ目の問題は、どの程度の需要があるのかということです。

量産化されればコストは下がることは目に見えていますが、それにしても電車やタクシーに比べたら費用は高くなるはずです。

おそらく企業幹部や裕福な個人が使用することが想定されるのでありますが、どの程度の人が使うようになるのかというとことはよくわかりません。